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新疆克烏高速G3014第KW-1段四川路橋80t龍門吊(提梁機)安裝完畢

新疆克烏高速G3014第KW-1段四川路橋80t龍門吊(提梁機)安裝完畢

一、 項目基本情況
(一)項目概況:
克拉瑪依至烏爾禾高速公路是國道主干線連云港至霍爾果斯高速公路的聯絡線奎屯至阿勒泰高速公路中的一段。奎屯至阿勒泰高速公路是新疆“三橫兩縱兩環八通道”主骨架公路網中的第一縱;是區內縱貫南北疆國道G217線的一部分;是阿勒泰經克拉瑪依、烏魯木齊、庫爾勒、阿克蘇、喀什至紅其拉甫口岸公路的重要組成部分。該段公路貫穿天山主要經濟區,是新疆南北聯系的黃金通道,也是北疆地區克拉瑪依市與阿勒泰地區聯系重要干線。
克-烏高速公路起點為G217克拉瑪依收費站南2Km處,終點為G217烏爾禾收費站北4Km處。本工程是國道G30(連霍高速公路)聯絡線(G217奎屯至阿勒泰高速公路)的一部分。本段工程主線長為139.3Km,連接線全長8.4 Km。本項目互通式立交7處、分離式立交11處、特大橋1座、大中橋18座、通道28道、涵洞258道,全線設置6處匝道收費站、3處服務區、2處養護工區。
    全線采用四車道高速公路標準,設計速度為120Km/小時,路基寬度為28m。
本項目初步設計概算為52.25億元,施工單位中標價為33.48億元,
主要參建單位:
監督單位
新疆維吾爾自治區公路工程質量監督局
建設單位
新疆交通建設管理局
代建單位
北京市首都公路發展集團有限公司
勘察設計單位
中交路橋技術有限公司
監理單位
北京市高速公路監理有限公司
施工單位
四川公路橋梁建設集團有限公司
 
施工管理組織模式
本工程由北京市代建指揮部和總監辦、駐地監理辦、施工單位三級管理模式對工程實施管理。
監理單位對工程管理分為總監辦、駐地監理辦、駐地監理組三級管理。
1、項目建設的意義(一般廳、局領導在項目開工時有過定義);
克拉瑪依至烏爾禾道路經過多次改建后,現狀以二級公路為主,部分城鎮路段街道化嚴重,平交道口多,交通秩序混亂;線型指標低,路基防護工程簡陋,抗災能力差;路面已出現不同程度的縱、橫裂縫等病害,致使路面功能和行駛質量速度降低,對行車安全造成極大的隱患,隨著沿線社會經濟的不斷發展,現有公路難以滿足作為國家高等級公路的功能要求。本項目的實施對進一步實施國家西部大開發戰略,加快以公路為重點的基礎設施建設,完善國家干線公路網和地方區域路網,滿足日益增長的交通需求,促進區域社會經濟發展,促進礦產、旅游資源開發,擴大對外貿易,加強民族團結,維護社會穩定,構建“和諧社會”具有十分重要的意義。
2、項目建設的規模和建設標準:
主要工程規模
推薦方案路線全長為139.343km,白堿灘連接線3.9km,烏爾禾連接線5.112km,全線共設:大、中橋3811.08/19座、小橋740/39座、互通式立交7處、分離式立交11處、通道29道、涵洞255道;全線設置6處匝道收費站、3處服務區、3處停車區、2處養護工區。
根據本項目在新疆干線公路網中的地位、功能、作用、遠景交通量以及《工可報告》研究確定的建設標準,按照交通部頒發實施的《公路工程技術標準》(JTG B01-2003)中關于確定擬建項目技術標準的有關原則,全線采用四車道高速公路標準,設計速度為120公里/小時、路基寬度為28米。互通立交連接線采用二級公路標準,行車速度80公里/小時,路基寬度采用12米,主要技術指標見下表。
主要技術指標表
序號
 
單位
技術指標
 
1
公路等級
 
四車道高速公路
 
2
起訖樁號
 
K0+000~K132+200
 
3
路線長度
km
135.168
 
4
設計速度
km/h
120
 
5
路基寬度
m
28.0
 
6
行車道寬度
m
2×2×3.75
 
7
硬路肩寬度
m
3.5
 
8
中間帶寬度
m
4.5
 
9
左側路緣帶寬度
m
0.75
 
10
停車視距
m
265
按貨車取值
11
平曲線一般最小半徑
m
1000
 
12
最大縱坡
 
3
 
13
汽車荷載
 
公路-Ⅰ級
 
14
地震動峰值加速度
g
0.05-0.10
基本烈度Ⅶ
15
設計洪水頻率
 
橋涵及路基1/100
 
16
路面類型
 
瀝青混凝土路面
 
17
人行通道
m
4.0×2.2m
 
18
機耕通道
m
4.0×2.7m
 
19
汽車通道
m
6.0×3.5m
 
3、項目建設的資金來源:
公路建設資金
4、項目建設的計劃工期:
合同工期為32個月。
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